我國(guó)的電線電纜行業(yè)發(fā)展起起伏伏，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好、市場(chǎng)形勢(shì)好的情況下，電線電纜行業(yè)的發(fā)展也好；相反亦然。進(jìn)入2013年后，我國(guó)的電線電纜行業(yè)將迎來許多發(fā)展機(jī)會(huì)，同樣的，壓在電線電纜企業(yè)肩頭的壓力也不可能自動(dòng)消散?？梢哉f，2013年乃至未來到2016年內(nèi)，中國(guó)電線電纜行業(yè)的商機(jī)與壓力持久并存。

　　中國(guó)電線電纜行業(yè)所迎來的商機(jī)主要受惠于我國(guó)軌道交通建設(shè)的步伐加快，根據(jù)《2012-2016年電線電纜行業(yè)宏觀投資環(huán)境與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示，在“十二五”期間，我國(guó)鐵路建設(shè)提速將帶來對(duì)機(jī)車電纜、通信和信號(hào)電纜等市場(chǎng)的巨大需求，預(yù)計(jì)年平均需求將分別達(dá)到16-20萬(wàn)千米和7-10萬(wàn)千米；城市軌道交通將產(chǎn)生車輛用電纜年需求2.5-3萬(wàn)千米；交通用信號(hào)電纜年需求1.5-2萬(wàn)千米?？梢姡F路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)的增加，將帶動(dòng)軌道交通的強(qiáng)勁需求。而與此同時(shí)，電線電纜的需求量將會(huì)以同樣強(qiáng)勁的勢(shì)頭攀升，對(duì)于中國(guó)的電線電纜生產(chǎn)制造廠家來說可謂是機(jī)遇多多。

　　以我們身處的無(wú)錫市為例，自2004年5月，無(wú)錫市規(guī)劃局委托日本中央復(fù)建工程咨詢株式會(huì)社編制完成了《無(wú)錫市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)》后，無(wú)錫軌道線網(wǎng)已經(jīng)十分明確，包括6條線路，總長(zhǎng)度為247km，設(shè)車站117座。

　　2006年6月，無(wú)錫市規(guī)劃局、無(wú)錫市軌道交通規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室調(diào)整無(wú)錫市軌道交通線，將原先的6條線路改為5條，線路總長(zhǎng)157.77km，設(shè)車站111座。

　　而站在全國(guó)的角度上，我們發(fā)現(xiàn)從2010年到目前，我國(guó)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資一直維持7000億元以上的高位，電氣化鐵路建設(shè)漸漸達(dá)到高峰，牽引電氣設(shè)備作為電氣化鐵路的主要設(shè)備之一，需求量大增，促進(jìn)軌道交通用電纜市場(chǎng)，尤其是機(jī)車電纜、通信和信號(hào)電纜市場(chǎng)擴(kuò)容明顯。

　　今年，鐵道部計(jì)劃投資8000億完成鐵路基建，而我國(guó)的鐵路里程也將增加1萬(wàn)千米。按照標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方式，一般牽引供電占軌道交通工程總造價(jià)的7%-10%，8000億的投資將實(shí)現(xiàn)800億元的牽引供電市場(chǎng)。由此可見，中國(guó)電線電纜行業(yè)在2013年將迎來暖春。市場(chǎng)需求是客觀存在的，但如何能在軌道交通建設(shè)上分一杯羹，就靠電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的自身實(shí)力了。顯然，隨著國(guó)家對(duì)軌道交通建設(shè)投入越來越大，不僅給電線電纜行業(yè)帶來市場(chǎng)，更對(duì)電線電纜企業(yè)提出更高的要求。如何滿足軌道交通對(duì)機(jī)車電纜、通信和信號(hào)電纜、隧道特殊用電纜、漏泄和射頻電纜以及電力電纜、照明電纜的特殊要求，才是電線電纜生產(chǎn)企業(yè)獲得訂單的關(guān)鍵所在。

　　而面對(duì)目前中國(guó)電線電纜行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、同質(zhì)化嚴(yán)重、自主研發(fā)能力不足、部分高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口等問題，不禁令人有些擔(dān)心。記得國(guó)家電網(wǎng)公司一位負(fù)責(zé)人曾在接受采訪時(shí)無(wú)奈地表示，作為個(gè)人而言，他十分希望國(guó)內(nèi)更多的電線電纜生產(chǎn)企業(yè)能夠獲得國(guó)家電網(wǎng)公司的訂單，但是因?yàn)楣に嚰夹g(shù)達(dá)不到要求，最后只能拱手讓給國(guó)外的電線電纜制造企業(yè)。面對(duì)軌道交通建設(shè)如此大的市場(chǎng)，我們真擔(dān)心國(guó)內(nèi)電線電纜生產(chǎn)企業(yè)因?yàn)椴荒芊蠘?biāo)準(zhǔn)和要求而遭到淘汰，最后只能眼巴巴地看著國(guó)外電線電纜企業(yè)對(duì)我們的電線電纜市場(chǎng)大快朵頤。

　　面對(duì)有可能錯(cuò)失的市場(chǎng)，中國(guó)的電線電纜企業(yè)必須刻不容緩地提高自己的技術(shù)水平，大力開發(fā)高端電線電纜產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)與國(guó)外技術(shù)的同步。此外，電線電纜企業(yè)自身必須打破目前的技術(shù)壟斷，讓更多的企業(yè)參與進(jìn)來，共同研發(fā)、共同制造。緊要關(guān)頭我們只有積極學(xué)習(xí)日本電線電纜企業(yè)的做法，只有抱團(tuán)取暖，才能對(duì)抗國(guó)外知名的電線電纜企業(yè)的侵入。最后，國(guó)內(nèi)的電線電纜生產(chǎn)企業(yè)必須認(rèn)清地鐵用電纜等軌道交通電纜對(duì)于電纜的阻燃、無(wú)鹵、抑煙要求很高，因此制造出有針對(duì)性的電線電纜產(chǎn)品。同時(shí)還必須針對(duì)我國(guó)地域差異大，按照不同區(qū)域的不同要求，制造適合華東、華西、華南、華北各區(qū)域特殊要求的電線電纜及電纜附件。

　　比如針對(duì)南方濕熱氣候和多蟻等客觀情況，TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)作為機(jī)車無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)，必然將受到很大程度的影響。為了合理有效地解決這一矛盾，在系統(tǒng)中必須引入直放站。軌道交通通常采用強(qiáng)電方式（DC750、DC1500、AC27500或AC25000）進(jìn)行動(dòng)力供給，因此，必須考慮強(qiáng)電對(duì)漏泄電纜的干擾問題，通過使用漏泄電纜解決隧道中TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)覆蓋。為此，這種漏泄電纜的市場(chǎng)前景是非常廣闊的。

　　而除了軌道交通的大規(guī)模建設(shè)外，船舶建設(shè)同樣為中國(guó)電線電纜市場(chǎng)提供了發(fā)展機(jī)遇。據(jù)相關(guān)數(shù)字統(tǒng)計(jì)，2000年我國(guó)造船產(chǎn)量為500萬(wàn)噸，到了2005年，提高到1200萬(wàn)噸，再到2010年，我國(guó)造船產(chǎn)量達(dá)到2500萬(wàn)噸。尤其是近年來，隨著中央對(duì)于船舶制造重視程度的加大，未來的5-10年中，我國(guó)的船舶工業(yè)將以迅猛的發(fā)展勢(shì)頭增長(zhǎng)。而處在產(chǎn)業(yè)鏈上游的電線電纜行業(yè)則更加迎來發(fā)展的機(jī)遇。

　　但是船舶用電纜與軌道交通電纜的要求同樣嚴(yán)格，由于船舶所處環(huán)境的特殊性，因此船舶用電纜基本都是無(wú)鹵低煙型特種電纜，必須起碼滿足防火、防水、耐壓、無(wú)毒等要求。屆時(shí)，縱向水密封電纜、臍帶電纜將有大展身手之日。而低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船舶用通信信號(hào)電纜等特種電線電纜也將重放光輝。此外，軍事用艦船及水下航行體——包括魚雷、誘餌偵察器等——專用電纜也將迎來新生。

　　隨著船舶建設(shè)的擴(kuò)大，對(duì)于港口建設(shè)的力度必然加大，因此港口建設(shè)工程（包括沿海和內(nèi)河）所帶來的龐大電線電纜市場(chǎng)更加不容忽視。隨著港口建設(shè)的動(dòng)工，又將帶來電力電纜、照明電纜、通信電纜、電氣裝備用電纜、港口機(jī)械用電纜等巨大市場(chǎng)。

　　進(jìn)入2013年后，中國(guó)的電線電纜的龐大市場(chǎng)已經(jīng)漸漸浮出水面，如何抓住歷史的機(jī)遇，如何通過自主創(chuàng)新，加大技術(shù)研發(fā)力量以滿足無(wú)論是軌道交通還是船舶建設(shè)、港口建設(shè)的需求，才是對(duì)中國(guó)電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的最大考驗(yàn)。還是那句話，中國(guó)電線電纜市場(chǎng)應(yīng)被中國(guó)的電線電纜企業(yè)抓住，切勿便宜了國(guó)外電線電纜生產(chǎn)企業(yè)。為此，中國(guó)的電線電纜企業(yè)應(yīng)該積極聯(lián)合，通過技術(shù)共享、經(jīng)驗(yàn)共享、資金支持等方式，共同贏得國(guó)內(nèi)巨大市場(chǎng)。