鐵路數字信號及計算機電纜2013的發(fā)展前景
　　據二會精神,原鐵道部改為:國家鐵路局和中國鐵路總公司,原鐵道部《中長期鐵路網規(guī)劃》，到2020年，鐵道部將投入兩萬億資金停止鐵路建立，均勻每年投資在1000億元以上。從2004年起，鐵路固定資產投資開端增加，依照中長期規(guī)劃，從2006年開端到2010年，估量每年都有1600億元左右的鐵路固定資產投資。據安徽長通儀表電纜集團了解至2020年，全國鐵路運營里程由2004年7.2萬公里到達10萬公里，新增2.8萬公里，對現有鐵路進行電氣化改造3.5萬公里。
　　因而，在今后較長一段時間內，鐵路等軌道交通業(yè)的鼎力開展，將拉動行業(yè)產業(yè)鏈飛速開展，給行業(yè)帶來史無前例的開展機遇和新一輪投資熱。對應用于軌道交通范疇的鐵路數字信號電纜及其系列產品來說，在迎來史無前例的開展機遇的同時，由于原消費企業(yè)的擴能、眾多具有實力的線纜制造企業(yè)的投資介入，使本來產值范圍較小的信號電纜行業(yè)引發(fā)劇烈的競爭，加之產品的市場準入難度很大，將會面臨新的應戰(zhàn)和一定的投資風險。
　　功用及應用范疇
　　1.產品的功用
　　鐵路數字信號電纜具有傳輸模仿信號(1MHz)、數字信號(2Mbit/s)、額定電壓交流750V或直流1100V及以下系統(tǒng)控制信息及電能的傳輸功用。安徽長通儀表電纜集團企業(yè)認為適用于鐵路信號自動閉塞系統(tǒng)、計軸、車站電碼化、計算機連鎖、微機監(jiān)測、調度集中、調度監(jiān)視、大功率電動轉轍機等有關信號設備和控制安裝之間傳輸控制信息、監(jiān)測信息和電能。
　　2.產品的應用范疇
　　目前在中國鐵路投入運營的自動閉塞系統(tǒng)有：交流計數自動閉塞系統(tǒng)、4信息移頻自動閉塞系統(tǒng)、18信息移頻自動閉塞系統(tǒng)、法國UM71自動閉塞系統(tǒng)、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)等8種以上的自閉系統(tǒng)。
　　現新建鐵路，電氣化改造線路均運用ZPW-2000A自動閉塞系統(tǒng)，其配套的電纜為內屏蔽鐵路數字信號電纜(TB/T3100.5-2004)，是目前技術含量高、市場用量最大的尖端產品，行業(yè)年產值范圍為15～20億;其它信號制式的信號電纜用量較小，且呈逐漸淘汰趨向，主要用于既有線路的維修、部分改造或自備線、支線等信號設備比擬落后的線路，年行業(yè)產值范圍據不完整統(tǒng)計缺乏10億。
　　ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)是在引進法國UM71無絕緣軌道電路技術國產化根底上，分離我國國情停止進步系統(tǒng)平安性、系統(tǒng)傳輸性能及系統(tǒng)牢靠性的技術再開發(fā)，是鐵路運輸重載、平安、高速以及向機車信號主體化方向開展的空中根底設備。其主要特性是：完成軌道電路全程斷軌的檢查，大幅度減少了調諧辨別路死區(qū)長度，對調諧單元斷線毛病和拍頻信號干擾完成了檢查和防護，進步了系統(tǒng)的抗干擾程度，完成了技術上的嚴重打破，在傳輸平安性上有了質的進步。并有效地進步了電氣絕緣節(jié)軌道電路傳輸長度，使軌道電路傳輸長度從900米進步到1500米。
　　該系統(tǒng)2002年5月經過了鐵道部組織的技術簽定，被認定為鐵路信號系統(tǒng)的獨一制式。據安徽長通儀表電纜集團專家分析該系統(tǒng)用國產內屏蔽鐵路數字信號電纜(SPTP型)取代原法國ZCO3型電纜，打破信號傳輸“同頻不同纜”的限制，完成一根電纜內的不同屏蔽組中可同時傳輸同頻率的移頻信息，而且當線芯接地毛病狀態(tài)下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根數字信號電纜(SPT型)等效，即到達了同頻同纜與同頻分纜具有同樣的傳輸性能和安全牢靠性。減小了銅導體線徑，減少備用線組，加大傳輸間隔，使系統(tǒng)性價比大幅度進步，顯著降低工程造價，便當施工及后續(xù)維護。
　　主要特性
　　內屏蔽鐵路數字信號電纜在滿足原有鐵路信號電纜指標的根底上，進步了電纜的綜合電氣性能：交流額定電壓進步了1.5倍，電容指標降低了40%，絕緣電阻指標進步了2.3倍，同時改善了阻抗、衰減、串音等性能。
　　電纜進步了線組間的抗干擾才能，完成了同頻同纜傳輸，而且當線芯接地毛病狀態(tài)下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根信號電纜等效，有效地進步了系統(tǒng)的安全指數。